空调系统_空调系统的组成有哪些

空调系统_空调系统的组成有哪些

       空调系统的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于空调系统的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.汽车空调系统由哪四大子系统组成

2.空调制冷系统的简介和原理

3.汽车空调系统由什么组成？

4.空调有哪些系统

5.全空气空调系统的介绍

6.空调系统有哪些形式和特点

汽车空调系统由哪四大子系统组成

       汽车空调系统由制冷系统、采暖系统、配气/通风系统、控制系统、空气净化系统，五个子系统组成。

       1、制冷系统

       作用：对车内空气和由外部进入车内的新鲜空气进行冷却、除湿，使车内的空气变得凉爽舒适。

       组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、鼓风机、制冷管道、制冷剂、等组成。

       2、采暖系统

       作用：对车内空气和由外部进入车内的新鲜空气进行加热，进行供暖和除湿。

       组成：一般由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板、管路、等组成。

       3、配气/通风系统

       作用：将来自外面的新鲜空气吸入车内，进行通风和换气。

       组成：由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管、等组成。

       4、控制系统

       作用：对空调制冷系统和加热系统的温度、压力进行控制，并对车内空气的温度、风速加以控制，满足驾驶人对车内环境的需求。

       组成：主要指控制面板和控制电路。

       5、空气净化系统

       作用：除去空气中的灰尘、异味以及其他有毒气体，使空气变得清洁、干净，有助于驾驶人员的身心健康。

       组成：过滤除尘由无纺布、干式纤维滤清器、金属网格浸油滤清器组成。静电除尘由粗滤器、除尘电极、充电电极、负离子发生器、鼓风机、活性炭滤清器、等组成。

空调制冷系统的简介和原理

       空调由制冷系统、通风系统、电气控制系统和箱体系统四部分组成。

       1、制冷系统是每种空调器最基本的系统，它是实现空调器制冷或制热功能的主要部分；通风系统是实现热交换的部分，它把制冷系统所产生的冷量送到室内去，并把冷凝器中的热量送到室外去；

       2、电气控制是空调器的操作系统，有机械式控制和电子式控制两种方式，有了它才能使空调器按照人们的意愿去工作；

       3、箱体专系统是空调器的支撑基架，各种零部件都安装在它的上面。四个系统按照各自属的功能组成一个整体，就成了一台完整的空调器。

空调系统分为以下几类：

       1、全空气系统

       全空气系统还可以调节空调室内的温度，由处理过的空气控制。

       2、全水系统

       这种系统以水为介质来控制室内的冷热。不完善的水系统无法解决房间的通风功能，一般不会单独使用。

       3、空气＋水系统

       该系统结合了全空气系统和全水系统，而增加了全水系统的通风。

       4、制冷剂系统

       制冷剂系统的温度控制由制冷剂承担。在缺少少制冷剂的情况下，系统不能起到温度控制的作用。

扩展资料：

       早些年代的典型中央空调机组主要由冷水循环系统、冷却水循环系统和主机三部分组成：

       1、主机蒸发器的低温冷冻水经制冷泵增压送到冷冻水管道（出口），进入室内进行热交换，带走室内的热量，最后返回主机蒸发器（回水）。室内风扇通过冷冻水管吹气，降低空气温度，加速室内热交换。

       2、冷却水循环部分由冷却泵、冷却水管、冷却水塔、冷凝器等组成。冷水循环系统在进行室内热交换时，会带走大量的室内热能。

       热能通过主机中的制冷剂传递到冷却水中，从而提高冷却水的温度。冷却泵将加热后的冷却水压力送入冷却水塔（出口）与大气进行热量交换，降低温度后送回主机冷凝器（回水）。

       3、主机由压缩机、蒸发器、冷凝器和制冷剂（制冷剂）组成。其工作周期为：首先，低压气态制冷剂经压缩机增压进入冷凝器，逐渐凝结为高压液体。在冷凝过程中，制冷剂释放出大量的热能，被冷凝器中的冷却水吸收，送往室外冷却塔，最终释放到大气中。

       随后，当冷凝器内的高压液体制冷剂流经蒸发器前的节流减压装置时，由于压力的突然变化而蒸发，形成气液混合物进入蒸发器。制冷剂在蒸发器中不断蒸发，同时吸收冷冻水的热量，使冷冻水达到较低的温度。最后，蒸发器中的制冷剂变成低压气体，再进入压缩机，以此类推。

       

参考资料：

百度百科——空调系统

汽车空调系统由什么组成？

       随着生活水平的不断提高，空调等等家用电器已经成为大家现代家庭中必不可缺的家电之一，它们的存在大大改善了我们的生活质量，提高了我们的生活水平。那么关于空调制冷，你究竟了解多少呢?今天小编就要为大家详细介绍关于空调制冷系统的简介和原理介绍这两个板块的内容，感兴趣的朋友不妨通过下文的介绍对此有一个更加进一步的理解。

一、空调制冷系统的简介

       空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

二、空调制冷系统的原理

       压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器(室外机)散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。液态的氟利昂经毛细管，进入蒸发器(室内机)，空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风;空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是用的初中物理里学到的液化(由气体变为液态)时要排出热量和汽化(由液体变为气体)时要吸收热量的原理。

       溴化锂空调制冷原理这里要特别提出的溴化锂空调制冷原理，与压缩式空调不同，吸收式制冷使用的工质通常是一种二元溶液，由沸点不同的两种物质所组成。其中低沸点的物质为制冷剂，高沸点的物质为吸收剂。因此，二元溶液又称为制冷剂——吸收剂工质对。所谓二元溶液，是指两种互不起化学作用的物质组成的混合物。这种均匀混合物的各种物理性质(如压力、温度、浓度等)在整个混合物中各处都完全一致，不能用纯机械的沉淀或离心方式将它们分离成原组成物质。

制冷原理分为两部分

       1、二元溶液在发生器内被热源加热沸腾，产生出制冷剂蒸汽在冷凝器中被冷凝为冷剂液体。液态冷剂经U形管节流后进入蒸发器，经蒸发器在低压条件下喷淋，液态冷剂蒸发，吸收冷媒热量，产生制冷效果。

       2、发生器流出的浓溶液，经热交换器降温、降压后自流进入吸收器，与吸收器原溶液混合成为中间浓度的浓溶液。中间浓度溶液被吸收器泵输送并喷淋，吸收从蒸发器

       来的制冷剂蒸汽变为稀溶液。稀溶液由发生器泵送达发生器，重新被热源产生制冷剂蒸汽再次形成浓溶液，进入下一个循环周期。

       综合所述任何制冷设备都有四大部分组成(压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置)，制冷剂在制冷机内通过物理状态变化从而吸收或释放热量达到制冷或制热的效果。

       以上是关于空调制冷系统的的两个板块的内容，主要是空调制冷系统的的简介以及原理介绍这些相关文字信息。我们了解到空调制冷系统的原理主要是在于将氟利昂从气态压制成为液态以达到吸热制冷的目的，当然，随着今天科技的不断进步，空调的制冷技术也越来越环保，比如上文提及的溴化锂空调制冷原理就是其中的一种。有意向了解更多内容的朋友可以仔细关注上文的内容。

空调有哪些系统

       汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀

       (expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum

       solenoid)、怠速器和控制系统等组成。

       汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。

       压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

       冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

       储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

       膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

       蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

       空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

       冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

全空气空调系统的介绍

       一、空调系统按空气处理设备的设置分为：

       集中式系统：空气处理设备集中在机房内，空气经处理后，由风道送入空调区域。如组合式空调系统、VAV变风量空调系统、恒温恒湿空调系统

       半集中式系统：除了集中的空气处理设备外，在各个空调房间内还分别设置处理空气的末端装置。如风机盘管与新风系统、多联机与新风系统、诱导器系统等。

       全分散式系统：分别由各自的整体式或分体式空调器承担。如单元式空调器、多联机系统等。

       二、空调系统按承担室内空调负荷所用的介质分为：

       全空气系统：室内空调负荷全部由空气负担，有一次回风和一、二次回风系统等，如VAV变风量空调系统

       空气-水系统：室内空调负荷由经过处理的空气和水共同负担，如新风加风机盘管系统。

       全水系统：室内空调负荷全部由水负担，如无新风送风的风机盘管系统，这种系统不能解决空调房间的通风换气问题，通常情况不单独使用。

       制冷剂系统：蒸发器在室内，直接吸收余热余湿，如单元式空调器、多联机系统等。

       三、按风管系统工作压力分为：

       微压系统：风管内正压P≤125Pa和管内负压P≥-125Pa的系统。

       低压系统：风管内正压125Pa＜P≤500Pa和管内负压-500Pa≤P＜-125Pa的系统。

       中压系统：风管内正压500Pa＜P≤1500Pa和管内负压-1000Pa≤P＜-500Pa的系统。

       高压系统：风管内正压1500＜P≤2500Pa和管内负压-2000Pa≤P＜-1000Pa的系统。

       空调常用的分部工程有：送风系统、排风系统、空调（冷、热）水系统、冷凝水系统、冷却水系统、蓄能系统、压缩式制冷（热）设备系统、多联机（热泵）空调系统、太阳能供暖空调系统、设备自控系统。

       上海赫伦暖通设备工程有限公司是一家综合型、有资质的暖通设备工程公司，是专业从事中央空调系统（水系统和氟系统）、新风系统、空气净化、地源热泵系统、智能化节能控制系统的设计、销售、安装和售后服务的企业。凭借领先的技术实力、优质的服务和信誉为公司在业内赢得了良好的口碑，获得了各地区新老客户的信赖与赞誉。服务对象有采埃孚、派克汉尼汾、巴斯夫化学、陶氏化学、弗吉亚、百奥明、卡尔蔡司、巴奥米特、特吕茨勒、贺德克、维克罗、开利研发中心、C919商用飞机制造基地、天域生态、上海创邑实业、欧莱雅、宝马格、WeWork、正泰电器等。

空调系统有哪些形式和特点

       什么是全空气系统？

       由一台室外机提供冷、热源至室内机，并按比例引入新鲜空气，与室内回风混合后的空气，在室内机组中经过制冷、制热、加湿、除湿、净化、杀菌（选配）通过送风管道、送风口送至各个房间中，再由回风口、回风管道将室内空气集中送回室内机组。如此反复循环达到室内空气恒温恒湿恒氧。

       全空气空调系统包括：

       中央空调系统、中央供暖系统、全屋新风系统、全屋除湿系统、全屋温湿平衡系统、气流组织系统、静音控制系统、医疗空气净化系统。

       因此其具备了制冷、采暖、新风、空气过滤、加湿、除湿、除尘、杀菌、除甲醛、除异味等功能。该系统主要分为设备部分和风道部分，设备部分分别是由一台室外机组、室内机组、控温器组成。

       室内机组通常安装于地下室。室外机组安装在阳台上。风道部分由送风管、回风管、风口组成。送风管主要是将主机处理好的空气输送到每个房间，回风管主要是将室内的污浊的空气排出室外。

汽车空调制冷系统杂谈

       一汽车空调系统分类（按动力源分）

       1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

       2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

       二汽车空调系统特点

       (1)空调装置运行时振动较大

       前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。

       (2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。

       (3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。

       当我们驾车行驶在冰天雪地或寒冷的环境中时，坐在车中仍然会感到很温暖，这要归功于汽车暖风系统。提起汽车暖风，也许大家并不陌生，因为大家都会用，但对于这个系统的工作原理，估计就有很多人不了解了。

       在现代轿车上，如果按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。为了让大家了解汽车暖风系统究竟是怎么回事？下面我们就将目前应用广泛的以发动机冷却液为热源的主流汽车暖风系统为大家进行简要介绍。

       此种暖风系统因其使用成本低廉取暖效率较高，深受广大汽车厂商青睐，因此虽然目前的汽车技术较之过去已经发生了翻天覆地的变化，但这种传统的取暖技术依然如日中天。这种暖风系统多与汽车空调系统做在一起，因此它的操作方式与制冷系统的操作是一样的，只不过是需要通过温度调节装置进行切换。该系统由暖风小水箱、鼓风机、操控装置及风道组成。系统的工作原理是：当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。

       随着造车技术的不断创新，人们对车辆舒适度的要求也越来越高，而空调系统就是决定车辆舒适度的一个重要环节。顾名思义，空调就是空气温度调节设备。在了解汽车空调制冷系统之前，我们先来了解一下工作原理。

       一、认识汽车空调制冷系统

       1、汽车空调制冷系统工作原理

       我们在初中物理课上学过，水汽释放热量后液化，液态水吸收热量后蒸发汽化。根据这个原理，人类发明了空调。实验证明，利用氟利昂完成热量转换最为有效。但是现在家用空调都采用无氟制冷了，为什么绝大多数车型还是需要添加氟利昂？这主要和制冷效果和成本有关。汽车空调使用的压缩机体积小，而且需要占用部分发动机的动力，工作效率十分有限，想达到瞬间制冷的效果还得使用氟利昂。

       2、空调四大部件

       汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个主要部件组成，中间由管路连接。

       （1）压缩机是空调系统中的“心脏”，他在蒸发箱和冷凝器之间，负责吸入低压的制冷剂气体，压缩后输送到冷凝器。这期间压缩机起着两大作用，一是压缩气体，二是为制冷剂循环提供动力。常见的压缩机有往复式和旋转式，虽然工作方式不同，但是作用是一样的。

       随着技术的革新，现在很多车辆都采用自动变频空调，自动检测并保持车内温度，与之相应的就是可变量压缩机。

       （2）冷凝器是一个冷热交换的装置，它将空调管路中制冷剂的热量迅速散发到空气中，将制冷剂转化为液态。为了便于散热，冷凝器一般都装在汽车散热器的前端，与散热器共享风扇。根据冷却使用的介质不同，冷凝器有蒸发式、风冷式、水冷式、混合式等。

       （3）膨胀阀在蒸发器前面，又叫调节阀或者节流阀，它会把高压液态制冷剂转化为低压气态制冷剂，是保证制冷剂进入蒸发箱后能够更高效工作的部件，它起到节流降压的作用。

       （4）蒸发器也是一个冷热交换的装置，和冷凝器性质一样。只不过冷凝器的作用是散热，而蒸发器的作用是吸热。

       3、空调四大部件如何工作

       压缩机将气态的制冷剂（比如氟利昂）压缩，制冷剂温度和压力随之升高，到达冷凝器迅速散热转化成液态，液态的制冷剂经过空调管路进入膨胀阀，迅速气化变成气态低温的状态，最后进入蒸发器吸收热量，蒸发器变冷，经过蒸发器表面的空气也就变冷了，风机把变冷的空气吹到车内最终完成制冷。

       二、常见的故障与解决方法

       空调制冷系统故障的原因有很多种，第一步建议先拆除空调滤清器，检查出风口的温度，空调出风口的正常温度应该在7至9摄氏度左右。虽然把手放在空调出风口可以感受到空调制冷效果，但我们建议使用温度测试仪，很多家用万用表也带有温度测试功能。大面积的玻璃、被晒得发烫的中控台会使车辆驾驶舱的温度轻松超过40摄氏度，而且车辆整体也在不断地散热。只有出风口的温度低于设置温度，才能在最短时间内中和车内温度，达到制冷效果。下面就分享一下空调系统检修经验。

       1、查看空调系统管路、冷凝器以及滤清器是否被杂物堵塞。

       （1）空调系统用久了，管道可能会被灰尘堵住，而且灰尘中夹杂着大量细菌会损害健康。

       （2）冷凝器分为上、下两个部分，温差达到20到25摄氏度才能正常工作，冷凝器堵塞也会不制冷。

       （3）空调滤清器未及时更换，更换劣质的滤清器或者滤清器方向安装错误，都会造成空调制冷效果下降。

       2、查找漏点。一旦空调不制冷了，大部分人都会先想到是否缺制冷剂（氟利昂），缺氟可能是空调系统中有漏点。如果漏点小，可以使用空调堵漏剂解决，这种方式比较经济，不用放出氟利昂；如果漏点比较大就需要维修或更换损坏的部分。

       3、查看是否添加过量制冷剂。制冷剂添加量超出标准值，空调系统内部压力太大，压缩机就会开启自我保护功能而停止工作，也就不制冷了。

       4、查看干燥罐是否达到饱和状态，如果达到饱和要及时更换。干燥罐的作用是吸收制冷剂中的水分，避免水分进入管道影响制冷效果。

       5、检查散热风扇转速是否正常。散热风扇有低速、高速两个档，虽然风扇一直在转，如果高速挡没有正常运转，一旦空调压缩机压力过大就会启动自我保护功能，从而停止工作。

       6、检查蒸发箱。蒸发箱内部堵塞或者蒸发箱表面很脏，制冷效果也会变差。蒸发箱在仪表台内部，检查的时候可以用内窥镜。如果维修更换蒸发箱的话，就要拆除仪表台了，工作量是非常大的，下图是福特福睿斯更换蒸发箱。

       三、维护与保养

       1、定期更换冷冻油。空调压缩机就如同汽车发动机，也需要冷冻油润滑，冷冻油时间长了会产生杂质影响工作，建议4年一换。空调系统保养时，更换冷冻油这一个步骤很容易被忽视，所以很多老车都不得不因此更换压缩机。压缩机价格很高，而且拆装起来很麻烦，这时冷冻油和氟利昂也不得不同步更换了。

       2、添加制冷剂（氟利昂）。加注制冷剂的标准操作流程是通过低压管加注，但在实际操作中，也可以从高压管加注。制冷剂瓶口朝下加的是液态，瓶口朝上加的是气态，在加注时一定要分清制冷剂的气态和液态。更换制冷剂时要抽干空调内部的水分，时间要保证十到十五分钟。

       3、更换气门芯。空调高、低压管上的气门芯更换也是广大车主朋友容易忽视的问题。在更换冷冻油的时候，我们都会更换气门芯，这是专用气嘴，空调管路的气门芯和轮胎气门芯的工作原理是一样的，里面也是橡胶结构，时间长了也会老化。

       需要注意的是，空调系统内部压力非常大，更换高低压管路气门芯的时候，需要先泄出内部压力，氟利昂也就随时放走了。所以气门芯本身价格并不高，如果损坏需要单独更换，那么冷冻油和氟利昂的费用也得算上。

       4、空调制冷系统的维护保养中，出现频率最高的就是氟利昂费用，但是氟利昂本身没有保质期，是不需要更换的，这到底是为什么呢？

       这是因为在维修空调系统的时候，只要是拆装循环管路中的部件，就会使真空环境消失，管路中的氟利昂和冷冻油也就失效了。而且冷冻油和氟利昂是混在一起的，更换冷冻油的时候，氟利昂也会消失在空气中，所以这两部分的费用在空调系统维修中从不缺席。

       大家在进行空调系统维修的时候，不要心疼多出的那部分氟利昂和冷冻油的费用。而且现在很多品牌都有复合产品，使我们在更换时更加方便，最常用的是三种：单纯氟利昂、氟利昂冷冻液2合1、氟利昂冷冻液检查液3合1。单纯的氟利昂费用较低；2合1的优势在于能够同时更换氟利昂和冷冻液；在2合1的基础上，3合1还能迅速查出空调系统的漏点。大家可以根据使用需求选择适合的产品。

       5、空调系统中最常用的耗材是空调滤清器，建议每一万公里或者半年更换一次，一般是夏季和冬季到来之前。如果行驶里程多，行驶环境差，要增加更换频率。

       大部分车型的空调滤清器在副驾驶手套箱附近，有些车型的空调外循环进风口在前风挡玻璃雨篦子下边，这些相对比较容易更换。也有很多车型的位置比较奇葩，比如福特福克斯要拆除油门踏板才能取下空调滤清器。

       还有些车型有多个空调滤清器，比如奥迪Q5就有两个，不知道的话每次只更换一个也会造成。当然，最无语的还是部分法系车，空调滤清器在发动机舱防火盖板的后边，没有说明书的话连维修技师都找不到。

       有些车主不想多花钱，就会选择很便宜的产品。但是空调滤清器不仅要过滤外部空气中的杂质，还要过滤空调系统中的细菌，用劣质的产品可能会导致呼吸道疾病。还有些劣质的空调滤清器透气性能极差，直接阻挡了冷风。我们就遇到过检查不出空调问题的车主，最后发现是新更换的劣质空调滤芯阻挡了风道中的冷气。四轮侠提醒大家，正规厂家的汽车配件一分钱一分货，没有性价比一说，不要图便宜更换了劣质产品。

       因为空调系统在车辆内部比较深的位置，拆装起来非常不便，所以维修保养空调系统的费用，配件仅仅占一小半儿甚至是三分之一，工时费会占到大部分。说到这里，大家也就明白了为什么空调系统维修起来相关费用高。由于大家对空调系统的维修保养不了解，也就不愿意花费高昂的费用保养维护。而且保养起来拆装不便，很多维修技师也不会主动建议做，这些都是空调系统越用越差的原因。一般情况下，没有受到外部的损伤，空调系统中大部分部件的损坏几率并不大，往往都是带病上路导致小病变大病。所以做好空调系统的日常维护是非常重要的。

       四、空调保养小知识

       1、选择使用正规厂家生产的空调滤清器。

       2、空调滤清器不要装反，装反后堵塞风口。

       3、两年做一次空调系统全面的清洗。

       4、带橡胶气门芯的空调，记得在保养时更换橡胶气门芯。

       5、冬季吹前风挡模式的时候，为了瞬间清除玻璃雾气，是启动空调的，雾气消失后应立即切换回正常的制热方向，避免油耗增加。

       6、经常清理爱车上的树叶和昆虫尸体等杂物，防止掉进空调进风口后影响进气效果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“空调系统”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“空调系统”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。